Крепость Орешек (Шлиссельбург). Часть 1
May. 23rd, 2021 05:35 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
dark_sevenНа прошлой неделе (был скромный твиттеро-анонс) Киса со своим классом ездила в крепость Орешек (Шлиссельбург). Ну и я тоже вписалась.
С погодой повезло - было очень тепло и солнечно, так что снимки получились яркими.
Прямо как в сказке:
Остров на море лежит,
Град на острове стоит
Правда, терема и златоглавые церкви не сохранились после войны (будет позже), но всё равно - красиво и интересно.
Так как крепость расположена на острове, до добираться до неё надо на корабликах. По дороге есть вот такой памятник путейцам-речникам. К сожалению, ни сама я не нашла информации, ни наш гид не смогла мне ответить, почему в лодке сидит кошка - не самый очевидный спутник на воде
. Тем не менее:
Памятник новый, открыт только в 2019 г. в честь 300-летия путевых работ на Волго-Балтийском водном пути.
"Памятник, установленный на дамбе Новоладожского канала, выполнен в образе бакенщика. Бакенщики относятся к важнейшим речным профессиям прошлого. Они в любую погоду зажигали фонари на плетеных плавучих корзинах или бакенах, плавучих знаках, устанавливавшихся на якоре для обозначения фарватера и опасных мест на реках, озерах, в заливах.
Первый в мире памятник речникам-путейцам создан скульптором Иваном Асиновским, и установлен в месте, где в мае 1719 года впервые были выставлены знаки судоходной обстановки на Неве и тогда же по указу Петра I началось строительство канала вокруг Ладоги (ныне Староладожского канала). Канал потребовался для обеспечения безопасности судоходства на предшественнике Волго-Балта - Вышневолоцком водном пути, соединявшем Волгу с Балтийским морем. Маршрут проходил через знаменитое своим крутым нравом Ладожское озеро, где ежегодно гибло до нескольких сотен судов. В 1719 году Петр I лично начал строительство крупнейшего гидротехнического сооружения Европы того времени, которое он позже назвал третьей важнейшей стройкой своей жизни."
Раз уж речь зашла о Староладожском канале, то вот ещё пара кадров про него. Вход в канал и шлюз:
Ширина канала не поражает воображение, так что размер судов, ходивших по торговому пути, должен был быть весьма скромным.
Но вернёмся к крепости. Очень массивные серые стены между небом и водой:
Вот хороший план:
По нему и пойдём, сначала вокруг крепости снаружи.
Вход в крепость — Государева (Воротная) башня. Ключ наверху и дал название "Шлиссельбург" (Schlüsselburg) — «ключ-город»:
Так как крепость использовалась в течение 700 лет, то она постоянно перестраивалась, башни строились и разбирались, да ещё и война по крепости очень сильно прошлась. Так что следующая (по часовой стрелке) сохранившаяся башня — Королевская:
(панорама кликабельна)
Остатки Флажной башни:
И Головкиной башни:
Ну и последняя башня, Головина (Наугольная). С разных сторон:
(кликабельно)
Ну а дальше - внутрь крепости.
С погодой повезло - было очень тепло и солнечно, так что снимки получились яркими.
Прямо как в сказке:
Остров на море лежит,
Град на острове стоит
Правда, терема и златоглавые церкви не сохранились после войны (будет позже), но всё равно - красиво и интересно.
Так как крепость расположена на острове, до добираться до неё надо на корабликах. По дороге есть вот такой памятник путейцам-речникам. К сожалению, ни сама я не нашла информации, ни наш гид не смогла мне ответить, почему в лодке сидит кошка - не самый очевидный спутник на воде
. Тем не менее:"Памятник, установленный на дамбе Новоладожского канала, выполнен в образе бакенщика. Бакенщики относятся к важнейшим речным профессиям прошлого. Они в любую погоду зажигали фонари на плетеных плавучих корзинах или бакенах, плавучих знаках, устанавливавшихся на якоре для обозначения фарватера и опасных мест на реках, озерах, в заливах.
Первый в мире памятник речникам-путейцам создан скульптором Иваном Асиновским, и установлен в месте, где в мае 1719 года впервые были выставлены знаки судоходной обстановки на Неве и тогда же по указу Петра I началось строительство канала вокруг Ладоги (ныне Староладожского канала). Канал потребовался для обеспечения безопасности судоходства на предшественнике Волго-Балта - Вышневолоцком водном пути, соединявшем Волгу с Балтийским морем. Маршрут проходил через знаменитое своим крутым нравом Ладожское озеро, где ежегодно гибло до нескольких сотен судов. В 1719 году Петр I лично начал строительство крупнейшего гидротехнического сооружения Европы того времени, которое он позже назвал третьей важнейшей стройкой своей жизни."
Раз уж речь зашла о Староладожском канале, то вот ещё пара кадров про него. Вход в канал и шлюз:
Ширина канала не поражает воображение, так что размер судов, ходивших по торговому пути, должен был быть весьма скромным.
Но вернёмся к крепости. Очень массивные серые стены между небом и водой:
Вот хороший план:
По нему и пойдём, сначала вокруг крепости снаружи.
Вход в крепость — Государева (Воротная) башня. Ключ наверху и дал название "Шлиссельбург" (Schlüsselburg) — «ключ-город»:
Так как крепость использовалась в течение 700 лет, то она постоянно перестраивалась, башни строились и разбирались, да ещё и война по крепости очень сильно прошлась. Так что следующая (по часовой стрелке) сохранившаяся башня — Королевская:
(панорама кликабельна)
Остатки Флажной башни:
И Головкиной башни:
Ну и последняя башня, Головина (Наугольная). С разных сторон:
(кликабельно)
Ну а дальше - внутрь крепости.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2021-05-23 03:56 pm (UTC)Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категориям: Архитектура (https://www.livejournal.com/category/arhitektura?utm_source=frank_comment), Путешествия (https://www.livejournal.com/category/puteshestviya?utm_source=frank_comment), Россия (https://www.livejournal.com/category/rossiya?utm_source=frank_comment).
Если вы считаете, что система ошиблась — напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее.
Фрэнк,
команда ЖЖ.